Водолазні судна. Судно для забезпечення водолазних робіт «Skandi Arctic. "водолазне судно" у книгах

11.2. Водолазне обстеження Мета водолазного обстеження – отримати необхідні відомості підводної обстановки для складання плану, проекту чи вибору способу виконання водолазних робіт. Тому водолазне обстеження має бути завжди повним та якісним.

Водолазна справа

Водомітне судно

Судно

Матеріал з Вікіпедії – вільної енциклопедії

Водолазне судно- спеціально обладнане або спеціально побудоване судно, оснащене водолазним комплексом та призначене для забезпечення водолазних робіт. У Росії розпочато будівництво сучасних суден серії SDS08. Чотири судна з цієї серії з 2010 по 2012 рік були побудовані на Ярославському суднобудівному заводі.

• Водолазний бот- моторний бот для забезпечення водолазних робіт у межах акваторії порту. Водолазний бот має помпи для подачі повітря водолазам, трапи для їх спуску та інше водолазне обладнання.
• Рейдовий водолазний катер- катер для забезпечення водолазних робіт у межах акваторії порту, що має:
  • приміщення для зберігання водолазного майна;
  • помпи для подачі повітря водолазам
  • трапи для їхнього спуску.

У Росії рейдові водолазні катери будує завод «Нижегородський теплохід».

• Рятівне судно- судно спеціальної споруди, призначене:
  • для надання допомоги судам, які зазнають лиха в морі; а також
  • для виконання суднопідйомних та підводних робіт.

У Росії побудовано перше в серії MPSV07 багатофункціональне аварійно-рятувальне судно на Невському суднобудівному заводі.

Рятувальні судна поділяються на:

• рятувальні судна підводних човнів;
• рятувальні буксири;
• протипожежні, водолазні та суднопідйомні судна.

До складу обладнання рятувальних суден входять водолазні дзвони, підйомне обладнання, потужна тральна лебідка, насоси великої продуктивності та компресори.

Напишіть відгук про статтю "Водолазне судно"

Посилання

• www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RCukurgnt:l!xzkg

Уривок, що характеризує водолазне судно

« Skandi Arctic» це нове судно забезпечення водолазних робіт, оснащене за останнім словом техніки. Судно забезпечення водолазних робіт « Skandi Arctic» побудовано на верфі STX OSV у румунському місті Tulcea у 2009 році на замовлення норвезької компанії «DOF» з однією метою - убезпечити життя водолазів, що виконують роботи на дні моря.

Судно забезпечення водолазних робіт « Skandi Arctic» має в своєму розпорядженні комплекс систем сучасної техніки, спрямованих на проведення небезпечних і дорогих робіт в районі нафтових і газових родовищ прибережних шельфах щорічно приносять мільйони доларів прибутку.

Команда водолазів, яка займатиметься підводними роботами, доставляється на борт судна гелікоптером. Після прибуття невід'ємною частиною для групи водолазів є проходження медичного обстеження щодо придатності до водолазним спускам. Паралельно на судні перевіряється обладнання декомпресійної камери, де зміна проведе найближчі три тижні у тісноті та повній ізоляції.

На судні забезпечення водолазних робіт « Skandi Arctic» знаходиться одразу шість таких камер. Кожна з них є герметичним циліндром діаметром 2,5 метра, який заповнюється сумішшю підвищеного тиску, для забезпечення безпеки людей. Річ у тім, що під час проведення підводних робіт на глибині до 130 метрів водолази змушені перебувати всередині камери, оскільки людський організм не витримає високого тиску. У декомпресійній камері тиск поступово збільшується і організм протягом 5 діб адаптується до цього середовища, і дозволяє людині нормально дихати сумішшю та не загинути.

Кожна декомпресійна камера обладнана за принципом універсального гуртожитку. Для нормального проживання водолазів є сидіння, загальний туалет, душ. У тісному житловому приміщенні знаходяться шість ліжок, а також є місця для дозвілля та прийому їжі. Але водолазам заборонено залишати камеру, щоб не загинути від різкого перепаду тиску. Для цього за ними регулярно спостерігають кілька спеціалістів за допомогою десяти відеокамер, щоб переконатися у відсутності загрози для водолазів. Їхній комп'ютеризований пост нагадує Центр управління польотами. Звідси видно кожен крок людей, що знаходяться в камері. Висококваліфіковані оператори-контролери ні на мить не послаблюють увагу. Де б не знаходилися водолази – у декомпресійній камері чи морському дні – завжди залишаються під пильною увагою. Камери стежать за ними навіть тоді, коли люди вирушають у туалет, де вода також спускається по управлінню операторів. Одним словом, команда контролерів повністю відповідає за життя водолазів.

Команда судна забезпечення водолазних робіт «Skandi Arctic» складає 120 осіб, які є фахівцями в різних галузях, що виконують спільне завдання - ефективне та безпечне проведення водолазних робіт.

судно забезпечення водолазних робіт «Skandi Arctic»

ходовий місток судна

інтер'єр судна

Після проведення добового медичного обстеження водолази допускають до занурень. Їх наступним етапом є заселення у пристрій під назвою водолазний дзвін, який доставлятиме їх із ізольованого приміщення на борту на морське дно. Пристрій є подобою ліфта. Водолазний дзвін герметично стикується з декомпресійною камерою. У корпусі судна є отвір (шахта), через який водолазний дзвін опускається безпосередньо до об'єкта проведення робіт.

виконання підводних робіт

Частою роботою водолазів є заміна іржавих кріплень (болтів) у важкодоступних місцях підводних споруд видобутку нафти чи газу. Ця операція в офшорних компаніях є регулярним технічним обслуговуванням. Але ця робота не легка, тому що доводиться працювати в умовах обмеженого доступу.

Розмістившись у декомпресійній камері, водолази потрапляють до іншого світу. Потім розпочинається процес нагнітання повітря. Перш ніж почати поступове підвищення тиску в декомпресійній камері перевіряється герметичність люків і шлюзів. Тиск повітря поступово збільшується протягом трьох годин, щоб підготувати організм до величезного тиску в океанських глибинах.

Повільне підвищення тиску не відчувається, крім голосів водолазів - вони стають смішними як у персонажів мультфільмів. Справа в тому, що суміш кисню та гелію на глибині сотні не буде отруйною в порівнянні зі звичайним повітрям, яке на 80 відсотків складається з азоту. Тому протягом трьох тижнів водолази говорять як каченя Дональда.

На одній із палуб судна забезпечення водолазних робіт « Skandi Arctic»знаходяться газові сховища, де зберігається 40 тисяч куб. м гелію. Цього вистачить, щоб протягом 100 років постачати їм якийсь цирк.

Поки водолази адаптуються до високого тиску судно. Skandi Arctic» прибуває в точку, розташовану над підводним об'єктом. Підрулюючі пристрої на носі і кормі дозволяють легко залишатися в заданих координатах, відхиляючись не більше 2 метрів при висоті хвиль до 5 м. Під час спуску водолазного дзвона судно повинно залишатися нерухомим, щоб уникнути натягу шлангів життєзабезпечення.

Коли судно займає позицію, а водолази закінчили адаптацію, підводна операція починається. На вантажній палубі водолазний дзвін встановлюється над декомпресійною камерою, нагадуючи стикування у відкритому космосі. У водолазний дзвін заходить три водолази, і пристрій опускається туди, де ще 30 років тому було можливим лише в мріях, а тепер процес займає 3 хвилини. Дзвін доставляє водолазів на глибину, де панує морок. Потім вони залишають пристрій та приступають до роботи. Двоє водолазів вирушають до об'єкта, а третій залишається всередині, страхуючи їх. Щоб уникнути руйнування, водолазний дзвін зависає на висоті 2-3 метрів над об'єктом. Потім за допомогою крана на дно опускається контейнер, в якому знаходяться інструменти та запасні частини, необхідні для проведення небезпечної роботи. За допомогою контейнера фізичний контакт з інструментами зводиться до мінімуму, що значно знижує ризик пошкоджень гідрокостюмів та трубопроводів життєзабезпечення. Виконання робіт виконується вручну. Звісно, ​​водолази перебувають у постійному зв'язку з основним постом. На посту управління всі виконані заміни болтів відзначаються в таблиці, щоб не один з них не був пропущений, навіщо на дно опускається підводний безпілотний апарат. Зміна одного водолазу продовжується 6 годин.

Життєзабезпечення водолазів на дні здійснюється за допомогою індивідуальних шлангів. На утримуючому тросі подаються відразу три шланги - електричний для підсвічування та роботи відеокамер; по водяному шлангу в підкладку гідрокостюму надходить вода, нагріта до 30 градусів Цельсія; кисневий шланг, яким подається цілюща суміш.

Численні фахівці на борту судна та сучасні системи життєзабезпечення дозволяють працювати у небезпечних умовах, але жодна техніка не замінить взаємовиручку людей. Без спеціальної підготовки та взаємовиручки шанси вижити на дні дуже малі. У холодній воді на глибині просте завдання перетворюється на надзвичайно складну операцію.

Закінчивши роботу, водолази повертаються у дзвін. Протягом трьох хвилин їх назад доставляють на борт судна. Skandi Arctic». На виході із шахти водолазний дзвін стикується з декомпресійною камерою. Там водолази приймають душ, вечеряють та відпочивають, чекаючи наступної зміни.

Цікавим чином здійснюється доставка їжі і без порушення герметизації. Їжу залишають у вікні, яке зачинено з двох сторін. Після того, як оператор переконається, що побутове вікно герметично водолази відкривають його з іншого боку. Ще одним важливим завданням у декомпресійній камері є позбавлення продуктів травлення без розгерметизації. Рішенням стала система потужного спуску з кількома повітряними шлюзами, керованими з центрального посту.
Після кількох діб профілактичних робіт підводна операція завершується. Потім усі водолази протягом п'яти діб, не залишаючи декомпресійну камеру, проходять процес декомпресії, а судно. Skandi Arctic» в цей час може йти до порту або іншого об'єкта. Після виходу із камери загроза життю водолазів ще зберігається, тому протягом доби медичний персонал спостерігає за дайверами.

Водолази виконують одну з найнебезпечніших робіт на планеті, тому після занурень їм потрібний відпочинок, а судно забезпечення водолазних робіт. Skandi Arctic» не знає відпочинку і прямує в новий рейс, щоб забезпечити нормальну роботу споруд, що забезпечують Європу нафтою та газом.

Технічні дані судна забезпечення водолазних робіт "Skandi Arctic":
Водотоннажність - 18640 тонн;
Довжина – 156 м;
Ширина – 26 м;
Опад - 7,4 м;
Екіпаж – 120 осіб;
Глибина занурення водолазів – 150 м;
Автономність судна дозволяє виконати до 70 занурень;